Переподготовка Пилотов на Самолет Ан 2

Почему он самый удачный? Да хотя бы по продолжительности серийного производства – около 20 тыс. штук за 60 лет. Прочих дифирамбов «Аннушке» было сказано и показано столько, что повторяться не имеет смысла. Перевозка пассажиров на МВЛ, сельхозработы, обучение пилотов – сложно найти нишу, в которой в которой не работал Ан-2. Правда, все это было еще в прошлом веке.

А в начале этого, буквально лет десять тому назад, казалось, что он – все. Да, легендарный. Да, весь из себя заслуженный. Но безнадежно отставший от экономических реалий нового времени. Слишком много жрет, слишком слабо прет. И тут бац – санкции, эмбарго, импортозамещение. Как итог, на авиасалоне МАКС-2015 показали сразу три новых клона «вечного» Ан-2.

Самый радикальный
Сначала глаза фиксируют все тот же старый добрый Ан-2, но мозг почему-то отказывается воспринимать привычную картинку. Ну, конечно – у него же нет нижнего крыла! Из легендарного биплана ейские конструкторы ООО «Технорегион» превратили «аннушку» в радикальный моноплан. Называется обновленный самолет ТР-301. Как утверждают производители, он получился на 450 кг легче и на 20% экономичнее оригинала. «Сами удивляемся, - пишут создатели на официальном сайте, - при площади крыла почти вдвое меньше и про полной нагрузке взлетная дистанция 250 м, как у Ан-2».

Кабина самолета избавилась от древней аппаратуры огромного веса и обзавелась импортной авионикой. Но самое интересное у него внутри. Кожаные кресла в количестве четырех (вместе с пилотом это означает максимум 5 человек на борту, что для Ан-2, безусловно, мало, зато комфортно), откидные столики, холодильник, микроволновка, биотуалет, ковровые дорожки на полу. В такой комплектации ейского «антошку» уже можно рассматривать самолет для личного пользования, а управлять им де-юро может даже частный пилот самолета.