Методика Тренажерной Подготовки Самолета Ан 2

Дефицит летного состава наблюдается во всем мире. В России эта проблема стоит особенно остро — молодых пилотов не хватает, средний возраст летного состава неуклонно повышается. Перевозчики вкладывают все больше средств в обучение персонала и развитие собственной материальной базы. Авиакомпания "Сибирь" (S7 Airlines) активно привлекает молодых пилотов, обучение которых проводится на базе собственного авиационного учебного центра S7 Training. Поэтому авиакомпании удается даже снижать средний возраст пилотов, что обеспечивает резерв для дальнейшего роста. Об опыте работы центра S7 Training и планах на будущее рассказывает его директор Олег ВАСИЛЬЕВ.

АТО: Потребность в пилотах для авиакомпании "Сибирь" (S7 Airlines) очевидна, особенно в свете продолжающегося расширения парка ВС. И все же насколько оправданно создание собственного центра?
О. В.: В 2007 г. в S7 Training прошли переподготовку 300 пилотов, т. е. 150 экипажей и 700 бортпроводников. Налет на тренажере на экипаж составляет 60 ч; легко подсчитать, что было использовано 9 тыс. ч тренажерного времени, — это полная загрузка двух тренажеров в течение года, и это только на переподготовку. Плюс к тому как минимум один тренажер нужен для того, чтобы проводить периодическую подготовку, — раз в полгода экипаж должен отлетать две сессии по 8 ч, т. е. 16 ч в год на каждый экипаж.
Командировки в зарубежные учебные центры связаны с расходами времени и денег, но главная проблема даже не в деньгах. Разбивается учебный курс, поскольку наземная подготовка проводится здесь, а тренажерная — за рубежом. Наличие собственной тренажерной базы позволяет более эффективно организовать учебный процесс, повышается качество подготовки.
Еще важно отметить, что собственный учебный центр служит инструментом передачи новым сотрудникам корпоративных стандартов и технологического ноу-хау компании. Пилот сразу погружается в корпоративную среду авиакомпании, осваивает принятые в ней технологии. Надо признать, что возможности в предварительном отборе пилотов, претендующих на работу в компании, снижаются, а уровень подготовки кандидатов на работу оставляет желать лучшего. Но этот недостаток в значительной степени может быть нивелирован за счет организации дополнительной подготовки, содержание которой определяется на основании результатов тестирования при приеме на работу.
АТО: Какими сертификатами обладает S7 Training и сколько специалистов Вы готовите?
О. В.: Центр сертифицирован по 70 направлениям подготовки и повышения квалификации летного состава и бортпроводников на все типы ВС, эксплуатируемые в "Сибири" (Airbus А319 и А310, Boeing 737-500/400, Ил-86, Ту-154М). Всего за 2007 г. по различным направлениям в центре прошли подготовку около 8 тыс. чел. В настоящее время мы имеем договоры на подготовку персонала более чем с 50 авиапредприятиями России и СНГ. Обучая специалистов из других компаний, мы вступаем в конкуренцию с другими провайдерами аналогичных услуг, а наличие конкуренции — одно из основных условий нормального функционирования любого предприятия.
Центр в его нынешнем виде был создан в 2003 г., и к концу 2007 г. потенциал для дальнейшего развития центра на базе существующей инфраструктуры был исчерпан. Современные реалии требуют наличия центра, соответствующего мировым стандартам.