Антонов Кб Умирает

Киевское предприятие КБ «Антонов» в настоящее время изучает возможность «вестернизации» своего флагмана – военно-транспортного самолета Ан-124 «Руслан», чтобы обойти существующую технологическую зависимость от российских поставщиков.

По мнению издания Aviation Week, над украинской компанией повисла опасность остаться без комплектующих, поскольку Киев и Москва планомерно разрывают свои военно-технологические связи.

Поэтому, несмотря на то, что КБ «Антонова» до сих пор получает некоторые компоненты из России, велик риск того, что и эти отношения с российскими контрагентами скоро прекратятся.

Из-за этого, по словам Aviation Week, в КБ «Антонова» начали работу с одним из находящих в наличии Ан-124, в ходе чего машину оснастят новыми шинами, тормозами и авионикой. Эти компоненты будут закуплены в одной из западных стран, что, в свою очередь, показывает со всей очевидностью истинную цель данного начинания.

Украинцы в ходе этих работ хотят не только проверить возможность «импортозмещения» российской продукции, но и пытаются словить «журавль в небе» – подготовить, тем самым, самолет к соответствию стандартам НАТО, рассчитывая очевидно, при этом, на продажу машины странам альянса.

Кроме того, проводится работа по модернизации кабины, чтобы сократить экипаж с шести до четырех человек, и ведутся переговоры по закупке канадских двигателей Pratt&Whitney, а также авионики производства компании Honeywell. Пока непонятно, кто профинансирует проект, поскольку даже на такие работы нужны миллионы долларов, которых у КБ «Антонова» на сегодня нет.

Также, как утверждает Aviation Week, идет разговор об экспорте на Запад «новейших» украинских самолетов проекта Ан-178, который изначально предназначался для ВВС России, но ошибка в центровке, что в том же МАИ изучают обычно на втором курсе, делает эту задачу даже теоретически неосуществимой.

Никто в мире не будет покупать самолет, который для того, чтобы не свалился в пике, необходимо утяжелять балластом.

Политолог Богдан Безпалько полагает, что заменить российские компоненты КБ «Антонова» не удастся, поскольку зависимость здесь настолько большая, что, если действительно проводить такую работу, придется создавать новый самолет.

«В некоторых моделях число российских компонентов доходит до 70 процентов», - констатирует Безпалько.