Самолет Антонова Ан 1

Ан-158 (Ан-148-200) — ближнемагистральный узкофюзеляжный пассажирский самолёт. Разработан на АНТК им. О. К. Антонова. Является дальнейшим развитием модели Ан-148.

На Ан-158 может быть реализовано несколько вариантов компоновки салона:
Двухклассная на 89 мест. 10 кресел в бизнес-классе (шаг кресел 863, 6 мм или 34 дюйма) и 79 в экономическом (шаг кресел 787, 4 мм или 31 дюйм). 2 кухни и 2 туалета.
Одноклассная на 97 мест (шаг кресел 762 мм или 30 дюймов). 2 кухни и 2 туалета. Компоновка АК "Cubana".
Одноклассная на 99 мест (шаг кресел 762 мм или 30 дюймов). 2 кухни и 1 туалет.

Представлен 21 апреля 2010 года в г. Киеве. Первый полёт Ан-158 состоялся 28 апреля 2010 года с аэродрома ГП «Антонов». Сертификация завершилась 28 февраля 2011 года.

По словам президента-генерального конструктора КБ Антонов Дмитрия Кивы, цена одного Ан-158 составляет около 30 млн долларов США в зависимости от комплектации.

Отличия от Ан-148: фюзеляж стал длинее на 1700 мм, уменьшен расход топлива. Улучшена экономичность самолёта, в расчёте на перевозку от 86 до 99 пассажиров с крейсерской скоростью 850 км/час на расстояние до 3000 км.

Самолет Ан-158 первоначально назывался Ан-148-200. Это удлиненная версия базовой модели с повышенной вместимостью. На первый взгляд, Ан-158 практически не отличается от Ан-148, однако фюзеляж самолета стал длиннее на 1700 мм благодаря двум дополнительным секциям (длиной 1150 мм в носовой части фюзеляжа и 550 мм за центропланом).

Усиления шасси Ан-158 не потребовалось, поскольку максимальный взлётный вес самолёта остался прежним — он соответствует модификации Ан-148-100E, имеющей наибольшую дальность полета, и составляет 43, 7 т. Увеличение размеров фюзеляжа и пассажировместимости достигнуто за счёт относительного снижения практической дальности полёта. С расчётным количеством пассажиров, в двухклассной компоновке она составляет 3100 км, на 400 км меньше, чем у модификации Ан-148-100B (75 пассажиров в одноклассной компоновке).