Антонов Ан-140

Модель Ан-140 

Год 1997

Еще в начале девяностых годов прошлого века, когда Украина, как и остальные союзные республики, обрела независимость и утвердилась в своем стремлении перейти от командно-административной экономики к прогрессивным рыночным отношениям, отечественные авиаторы взяли курс на развитие украинской гражданской авиастроительной промышленности. Существовавшая в этот период общемировая тенденция к увеличению уровня продаж региональных 50-70-местных самолетов и тот факт, что в эксплуатации находилось около 2000 единиц быстро устаревающей техники советского производства класса Ан-24 и Як-40/42, стали определяющими факторами при выборе типа и вместимости первого пассажирского самолета независимой Украины. Таким образом, сумевшие вовремя мобилизовать свои силы, аккумулировать научно- производственный и трудовой потенциал, украинские самолетостроители приступили к разработке и производству регионального турбовинтового воздушного судна нового поколения.

Наряду с компанией-разработчиком, в роли которого выступил Авиационный научно-технический комплекс (АНТК) им. Антонова, весьма активно к этому процессу подключились и украинские производители: Харьковское государственное авиационное производственное предприятие (ХГАПП) было избрано ключевым производителем нового регионального самолета, к работе над которым всемирно известное конструкторское бюро приступило в 1993 году. Этот пассажирский самолет, ставший первой самостоятельной разработкой авиаторов постсоветской Украины, получил название Ан-140 (Антонов-140).

О начале новой программы было заявлено в июне 1993 г. на 40-м Международном аэрокосмическом салоне в Ле Бурже - генеральный конструктор П.В. Балабуев впервые официально объявил о начале работы над новым пассажирским самолетом Ан-140.

В апреле 1994 года, после предварительных исследований, генеральным конструктором АНТК им. Антонова П.В. Балабуевым было подписано "Техническое задание", определяющее разработку нового 50-местного регионального самолета. При этом планировалось, что Ан-140 превзойдет показатели Ан-24 по основным параметрам.

Задача стояла предельно четкая - самолет должен быть простым, максимально надежным, комфортным для пассажиров и экипажа, удобным в эксплуатации и дешевым в производстве. Генеральный конструктор так и заявлял: "Самолет должен быть народным", то есть его цена должна отразиться на стоимости перевозок, вернуть пассажира авиации.

В феврале 1994 г. было подписано постановление правительства Украины о государственной поддержке программы создания нового пассажирского турбовинтового самолета. Программа Ан-140 получила статус Государственной.