Самолеты Семейства Антонова

31 мая 1946 г. Постановлением ЦК ВКП(б) и Совета Министров СССР утверждено решение коллегии МАП о создании Опытного Конструкторского Бюро (ОКБ−153) на Новосибирском авиационном заводе и о назначении Антонова Олега Константиновича Главным конструктором. Этим же постановлением ОКБ было дано задание на создание сельскохозяйственного самолета
СХ−1 (Ан−2), первый полет которого состоялся 31 августа 1947 года. Кроме этой машины и её модификаций, в Новосибирске были созданы и построены на опытном производстве малой серией планеры А−9 и А−10

Летом 1952 г. ОКБ переезжает в Киев. Здесь О.К.Антонову практически заново пришлось формировать коллектив конструкторского бюро. В конце 1953 г. предприятие получило сложное задание по созданию военно−транспортного самолета с двумя турбовинтовыми двигателями. Для его выполнения не хватало специалистов, помещений, оборудования. В начале 1954 г. коллектив принял первую группу выпускников Харьковского авиационного института, а также пополнился авиационными специалистами из Киева, Москвы, Ленинграда и других городов. Задание было выполнено − самолет Ан−8 взлетел 11 февраля 1956 года.

К разработке самолетов Ан−10 и Ан−12 ОКБ приступило в 1955 году. 7 марта 1957 года начались летные испытания пассажирского Ан−10, а 16 декабря того же года на Иркутском авиационном заводе выполнил первый полет транспортный Ан−12. В 1962 году создателям Ан−12 была присуждена Ленинская премия, а Олегу Константиновичу присвоено звание Генерального конструктора. Одновременно с созданием самолетов Ан−8, Ан−10 и Ан−12 ОКБ создает серию цельнометаллических планеров А−11, А−13, и мотопланер А−13М, А-15. В 1956 году по заданию Правительства СССР коллектив приступил к созданию самолета Ан−14, впоследствии названного "Пчелкой". Первый полет на Ан−14 был выполнен 14 марта 1958 года. Серийно самолет строился на Арсеньевском авиационном заводе.

В 1959 году началось строительство в поселке Гостомель под Киевом базы для летных испытаний и доводки самолетов. За 30 лет здесь был создан комплекс, по оснащению и возможностям сравнимый с ведущими летными центрами европейских государств.