Размеры в Моделировании Самолета Ан 2

По мере усложнения коммуникационных систем в авиации, все большее число антенн устанавливается на один самолет. Это приводит к появлению взаимных (перекрестных) помех, возникающих при работе антенн, что может помешать управлению самолетом. В данной учебной модели, являющейся обновлением среды COMSOL Multiphysics для версии 5.1, мы моделируем паразитную интерференцию между двумя идентичными антеннами — передающей и принимающей — установленными на фюзеляже самолета, для анализа степени их взаимного влияния.

Современная Авиация

В современном мире, антенны играют важную роль в авиации. Основываясь на их показаниях, пилоты ориентируются в воздушном пространстве, для управления своими летательными аппаратами. Это особенно актуально в условиях пониженной видимости, например, при полетах в ночное время суток и/или в сложных метеоусловиях. Поэтому для обеспечения безопасности полетов, эти антенны должны обладать высокой степенью надежности.

Крупный план самолета с установленными на фюзеляже антеннами.

Размещение нескольких антенн на корпусе одного самолета может вызвать серьезные затруднения из-за возможности возникновения взаимных помех при работе антенн, или совместной интерференции. Как видно из названия, это явление происходит тогда, когда излучение от одной антенны смешивается с излучением от другой антенны и при этом возникает интерференция, которая является источником паразитного сигнала, или помехи. Если такая интерференция возникает между антенной передающей сигнал на наземную антенну и устройством, принимающим сигнал от антенны на земле, то это может повлиять на управление всего воздушного судна.

С помощью моделирования взаимных помех между антеннами на борту самолета, можно определить, где именно следует размещать приемную и передающую антенны для обеспечения надежной и безопасной работы средств коммуникации. Пример того, как это делается, приводится в новой учебной модели, содержащейся в версии 5.1 среды COMSOL Multiphysics.