Самолет Ан 3Т

Апрель 28, 2017
Ан-3 (c) Михаил Мизикаев

тестСамолет Ан−3 является дальнейшим развитием широко известного самолета Ан−2, эксплуатирующегося во многих странах мира на протяжении 50 лет.

Всего заводами в СССР, Польше и Китае было выпущено более 15500 самолетов Ан−2. В Китае его производство продолжается в настоящее время. Более 6000 самолетов Ан−2 продолжают успешно эксплуатироваться в различных географических районах: в горах и пустынях, в африканских саваннах, в южноамериканской сельве, в Арктике и Антарктиде, на речных, озерных и прибрежных акваториях и многих других труднодоступных местах. Отличительной особенностью Ан−2 является его простота, высокая надежность, неприхотливость и возможность эксплуатации с грунтовых площадок длиной всего 500 м.

Модификация Ан−2 в Ан−3 заключается в замене поршневого двигателя АШ−62ИР (мощностью 1000 л.с.) на более мощный турбовинтовой двигатель ТВД−20 (мощностью 1375 л.с.) с трехлопастным реверсивным винтом АВ−17, изменении компоновки кабины экипажа, установке системы обогрева и вентиляции кабин, изменении электротехнического и пилотажно−навигационного оборудования, установке централизованной системы сигнализации, новой противопожарной системы и улучшении навесного широкозахватного сельхозоборудования.

Двигатель ТВД−20 спроектирован Омским моторостроительным конструкторским бюро (ОМКБ) и серийно изготавливается Омским моторостроительным предприятием им. П.И.Баранова.

Модификация позволила:

  • в 1, 5 раза увеличить производительность самолета;
  • в 1, 2 раза увеличить коммерческую нагрузку;
  • в 1, 2 раза увеличить скорость полета;
  • в 1, 85 раза увеличить скороподъемность самолета;
  • обеспечить комфортные условия экипажу, снизить уровень шума и вибрации в кабине экипажа и сделать удобным вход в нее;
  • повысить надежность и безопасность самолета;
  • сохранить возможность выполнения полетов с грунтовых площадок длиной 500 м.

Одним из важнейших итогов модификации стала возможность использования керосинов и масел, применяемых для всех других самолетов (например, Т−1, ТС−1).

31 августа 2000 г. Авиационный Регистр Межгосударственного Авиационного Комитета выдал ГП "Антонов" сертификат типа на самолет Ан−3Т.

Модификация Ан−2 в самолет Ан−3 осуществляется путем переоборудования самолетов Ан−2, взятых из эксплуатации, с остатком ресурса не менее 50%. В программе переоборудования участвуют ПО "Полет" (г. Омск, Российская Федерация) и ГП "Антонов".

Ритуальные Элитные гранитные памятники киев.

Видео на тему
СапсАН
СапсАН
An-178
An-178
Кабина самолета АН-178/(AN-178)
Кабина самолета АН-178/(AN-178)
Рассказать о статье