Ан-3Т-НЕЗАМЕНИМЫЙ И ПЕРСПЕКТИВНЫЙ САМОЛЕТ

Александр Иванович Бажанов

Крупнейший мировой авиаперевозчик - советский "Аэрофлот" - отвечал за перевозку пассажиров и грузов как на большие расстояния, так и на малые. С распадом СССР распался и "Аэрофлот". Местные линии стали обслуживать небольшие компании, в которых основной рабочей лошадкой продолжал трудиться легендарный Ан-2. Но десять лет тому назад к нему присоединился, созданный на его базе киевским АНТК им. О.К. Антонова турбовинтовой самолет Ан-3Т.

Самолет Ан-3Т это не просто улучшенный вариант Ан-2, а новая модель самолета с ещё более уникальными характеристиками. Он перенял от своего предшественника все самое лучшее. Ко всему прочему для эксплуатации Ан-3Т не требуется кардинального изменения уже имеющейся наземной инфраструктуры самолета Ан-2.

Особенностью самолета является сочетание значительной дальности полета и грузоподъемности при большем объеме грузовой кабины с высокими взлетно-посадочными характеристиками. Ан-3Т - один из немногих в мире самолетов такого класса, на котором разрешаются полеты с подбором посадочных площадок с воздуха в равнинной и холмистой местности. Являясь простым и надежным в эксплуатации воздушным судном, Ан-3Т наилучшим образом приспособлен для выполнения авиационных работ в местах временного базирования на необорудованных аэродромах.

Самолет Ан-3Т в отличие от Ан-2 обладает более высокой скоростью, дальностью и грузоподъемностью, сертифицирован по шуму для выполнения полетов по международным воздушным линиям. Транспортно-пассажирский Ан-3Т предназначен для перевозки 9 пассажиров или грузов до 1800 кг на местных воздушных линиях со скоростью 220…255 км/ч. Отсутствие вибраций, характерных для Ан-2, низкий уровень шума, мягкие пассажирские кресла в объемном салоне в рост человека с тепло- и звукоизоляционной отделкой, наличие багажного отделения и туалета делают полет на пассажирском самолете Ан-3Т не менее комфортабельным, чем на магистральном пассажирском самолете. А обогрев салона обеспечивает комфорт пассажирам и экипажу в полетах даже при значительных минусовых температурах.