Самолет Ан 225 Мрия

Ан-225 «Мрия» — самый большой самолет в мире Ан-225 «Мрия» (в переводе с украинского — «мечта») является самым тяжёлым грузоподъёмным самолётом, когда-либо поднимавшимся в воздух. Максимальный взлётный вес воздушного судна составляет 640 тонн. Причиной постройки Ан-225 была необходимость создания авиационной транспортной системы для проекта советского многоразового космического корабля «Буран». Самолет существует в единственном экземпляре.

Самолет был спроектировал в СССР и построен в 1988 году на Киевском механическом заводе.

Ан-225 «Мрия» — самый большой самолет в мире «Мрия» установила мировой рекорд взлётного веса и грузоподъёмности. 22 марта 1989 года Ан-225 совершил полёт с грузом 156, 3 тонны, побив тем самым одновременно 110 мировых авиационных рекордов, что является рекордом само по себе.

С начала эксплуатации самолет налетал 3 740 часов. Если предположить, что средняя скорость перелетов (с учетом взлета, набора высоты, крейсерского полета, снижения, захода на посадку) составляет около 500 км/час, то можно посчитать примерное значение пройденного километража: 500 х 3740 = 1 870 000 км (более 46 витков вокруг Земли по экватору).

Масштабы Ан-225 поражают: длина самолета — 84 метра, высота — 18 метров (как 6-этажный 4-подъездный дом).

Наглядное сравнение «Мрии» и пассажирского Боинг-747. Если взять за основу самый большой из Боингов 747-800, то длина Ан-225 будет больше на 8 метров, а размах крыла — на 20 метров.

Случается, что у аэропорта нет соответствующей стоянки для столь большого самолета, и его ставят прямо на ВПП. Разумеется, речь идет о запасной ВПП, если таковая имеется у аэропорта.

Размах крыла составляет 88, 4 метра, а площадь — 905 кв.м.

Единственный самолёт, превосходящий Ан-225 по размаху крыла, это Hughes H-4 Hercules, который относится к классу летающих лодок. В воздух судно поднималось всего один раз в 1947 году. История этого самолета нашла отражение в фильме «Авиатор».

Ан-225 «Мрия» — самый большой самолет в мире

Разные картриджи

По сути, матричные картриджи созданы по тем же технологиям, что и обычные печатные машинки. Имеют неразборную конструкцию корпуса. Содержат внутри ленту, пропитанную специальными красками. Бывают одно- и четырехцветными. Несмотря на то, что данный вид принтеров давно устарел, их до сих пор используют там, где необходима недорогая, массовая и чисто текстовая печать информации. Заправка такого картриджа (Киев) выполняется самостоятельно - достаточно просто заменить красящую ленту.

Струйные картриджи бывает двух видов: с красящими головками и без них. Во втором случае струйное сопло устанавливается непосредственно на сам принтер, таким образом, замена расходника обходится во много раз дешевле. На фоне всех иных изделий данного рода, лазерные картриджи выделяется огромными запасами тонера и скоростью монохромной печати. Плохо то, что заправлять такие картриджи очень тяжело, а порой и вовсе невозможно. Также их стоимость на голову выше, нежели у двух предыдущих.