Пассажирские Самолеты Антонова Ан Вход с Хвоста

Июль 26, 2015
Вход находится в хвосте

Самолет Ан-148Ан‑148 — семейство самолетов, предназначенных для пассажирских, грузопассажирских и грузовых перевозок на региональных и ближнемагистральных линиях. Разработчиком самолета является Авиационный научно‑технический комплекс им. О.К. Антонова (Украина), производство осуществляется по лицензии на ОАО "Воронежское акционерное самолетостроительное общество" (ВАСО) в городе Воронеж (Россия).

Разработка пассажирского самолёта Ан‑74‑68 началась в ОКБ им. О.К. Антонова в начале 1990‑х годов под руководством Петра Балабуева. Рабочее проектирование самолёта, получившего новое обозначение Ан‑148, началось в 2001 году. За основу конструкции был взят транспортный самолёт Ан‑74ТК‑300. Крыло спроектировано заново, увеличена длина фюзеляжа, применены двигатели Д‑436‑148 с электронной цифровой системой управления с полной ответственностью (FADEC).
Партнерами в разработке Ан‑148 антоновской фирмы являлись 214 предприятий из 15 стран мира. В их числе несколько российских предприятий.

Изготовление первых трех прототипов началось в Киеве (Украина) в 2002 году. Подготовка к серийному производству началась в 2003 году на авиазаводах в Харькове (Украина) и Воронеже.
В сентябре 2004 года в Киеве было завершено изготовление первого прототипа. 17 декабря 2004 года самолет Ан‑148 впервые поднялся в небо. В апреле 2005 года к лётным испытаниям присоединился второй летный экземпляр самолета.
26 февраля 2007 года самолет Ан‑148, его двигатель Д‑436‑148 и вспомогательная силовая установка АИ‑450‑МС получили сертификаты Авиационного регистра Межгосударственного авиационного комитета и Государственной Авиационной Администрации Украины. 21 декабря 2009 года самолет Ан‑148 совершил первый коммерческий полет с пассажирами на борту из "Пулково‑1" (Санкт‑Петербург) в московский международный аэропорт "Шереметьево".

Самолёт Ан‑148 построен по аэродинамической схеме свободнонесущего высокоплана с крылом умеренной стреловидности. Фюзеляж цельнометаллический типа полумонокок круглого сечения. Шасси убирающееся, трёхопорное с носовой стойкой. Силовая установка состоит из двух двигателей Д‑436‑148, расположенных на пилонах под крылом и силовой установки АИ‑450МС. Схема самолета — высокоплан — позволяет повысить уровень защищенности двигателей и конструкции крыла от повреждений посторонними частицами с взлетно‑посадочной полосы.

Автоматика для ворот откатных смотри здесь.

Рассказать о статье